首页

伊莎女王原创

时间:2025-05-26 05:01:42 作者:雅万高铁架起中印尼民心相通桥梁 浏览量:32297

  中新社雅加达5月25日电 题:雅万高铁架起中印尼民心相通桥梁

  中新社记者 李志全

  加入雅万高铁项目,来自印尼的蒂妮收获颇丰:“这段经历让我得以与来自不同背景、文化和语言的团队合作,拓宽了我的国际视野。”

  作为印尼中国高速铁路有限公司一员,32岁的蒂妮深切感受到跨文化交流与高科技融合的独特氛围。她被中国春节习俗等传统文化深深吸引,同时也积极向中方同事介绍印尼特色美食。蒂妮说:“彼此的欣赏与理解,拉近了我们之间的距离。”

5月24日,雅加达哈利姆站停靠的雅万高铁高速动车组列车。中新社记者 李志全 摄

  由中印尼合作共建的雅万高铁于2023年10月正式开通运营。截至2025年5月20日,累计发送旅客超过930万人次,预计全年客运量将较去年增长10%以上。

  这条高铁不仅为印尼民众提供了便捷的出行选择,也有效推动了沿线地区的发展。中国驻印尼大使王鲁彤表示,雅万高铁已成为中印尼交流合作的桥梁纽带,促进了两国双边关系的发展。

  雅万高铁让雅加达到万隆间原本3个多小时的车程缩短至40分钟,改变了许多印尼人的通勤方式。

  “对我来说,最直观的变化就是与家人朋友的联系更紧密,生活更便利了。”作为土生土长的万隆人,蒂妮是这条高铁的直接受益者。

  “雅加达到万隆只需要40分钟,过去难以想象,现在却成为日常。”常往返于两地的乘客塞普提亚万说。

  印尼中国高速铁路有限公司中方董事张明介绍,雅万高铁以安全、绿色、高效、舒适的出行体验,受到印尼民众广泛欢迎,许多乘客慕名而来,旅客发送量持续增长。

  这条铁路也吸引了大批国际游客。2025年第一季度,超过8.7万名非印尼籍旅客搭乘雅万高铁。

  雅万高铁带动人流加速涌动,高铁经济带雏形初现,沿线车站涌现出快餐店、冷饮店、咖啡馆等新业态。

  在德卡鲁尔站,咖啡店主维多表示:“这里原来是一片荒地,自从高铁站建好后,客流多了,生意也好了。”

  卡拉旺站周边集聚了汽车、电子、家电等产业园区,是印尼的工业重镇。随着雅万高铁的开通,目前已有来自中国、美国、新西兰等国的50多家企业在此落户。

  印尼官方数据显示,雅万高铁使用电力驱动,每年节省燃料成本近2亿美元。2019至2023年,该项目为雅加达和西爪哇贡献了近60亿美元国内生产总值。

  印尼国家研究创新署研究员哈亚提·诺馥思认为,雅万高铁不仅缩短了通勤时间,提升了印尼的基础设施水平,更为区域发展注入新活力。

5月24日,乘客在雅加达哈利姆站与停靠的列车合影。中新社记者 李志全 摄

  雅万高铁不仅是交通基础设施,更是中印尼两国文化交融、民心相通的重要桥梁。

  在设计与运营中,雅万高铁处处融入印尼文化元素,从车站建筑风格到座椅内饰,中国高铁技术与印尼传统风貌交相辉映。

  截至目前,约4.5万人次印尼员工通过“师傅带徒弟”等方式,接受了中方提供的专业培训。张明介绍,在此过程中,中印尼工程技术人员克服语言障碍与文化差异,建立起深厚友谊。

  “看到中方同事喜欢印尼美食、尊重当地文化,我非常高兴。”蒂妮的感受尤为真切。

  今年是中国与印尼建交75周年。作为中印尼合作的标志性项目,雅万高铁不仅增强了印尼各界对中国技术的信任,也悄然改变了民众对中国的认知。

  “如今,越来越多印尼人以雅万为荣。”曾参与项目建设的华人张展伦说。

  张明表示,雅万高铁不仅是一条交通线路,更是一条惠及民生的发展之路。许多印尼人亲切地称它为“我们的高铁”,这份认同感正是中印尼民心相通的真实写照。(完)

展开全文
相关文章
美中电商贸易协会点赞甘肃“宝藏” 促优秀文化IP出海

企业工资指导线由基准线、上线(又称预警线)和下线组成,基准线是企业平均工资平均增长幅度,上线是平均工资增长允许达到的最高幅度,下线则是最低幅度,既可以是零增长,也可以是负增长。

2024华语辩论世界杯闭幕

即日起,石浦—渔山航线恢复常态化运营,航程27海里,航时约100分钟,共有两艘客船投入运营,每日往返5班次。首班航班7时从石浦陆岛客运中心码头出发,末班航班17时从渔山返回。今年“五一”假期渔山列岛旅客人数预计将超过2500人。(完)

粿,是闽南、客家族群的传统米制糕点,在客家方言里也称粄。台湾旧时过春节要准备甜粿、发粿、包仔粿、菜头粿,为的是所谓“甜粿压年、发粿发钱、包仔粿包金、菜头粿夹点心”等老话中的吉祥寓意。

调查报告表明:中国依然是全球投资“热土”

银川11月8日电 (记者 杨迪)11月8日,银川市中级人民法院对曾任宁夏回族自治区人民检察院副检察长、宁夏回族自治区纪委副书记及监委副主任的被告人殷学儒犯受贿罪一案公开开庭审理。

拱北海关实施全国首创的供澳蔬菜监管新模式

银川市自然资源局国土空间生态修复科科长苏楠对当年的场景记忆犹新。“最严重的时候,地表矿坑平均深度达40米,土地损毁面积15平方公里以上。矿区土石大面积裸露,现场满目疮痍。”苏楠说。

相关资讯
热门资讯
链接文字